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作者： 大田正文
新功能介紹- 譯者：李建銓
- 出版社：三采
新功能介紹 - 出版日期：2016/10/21
- 語言：繁體中文
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▲電動車免稅優惠將延長5年，經濟部預期將推動5,939輛電動汽車。（圖／資料照）
消費中心／綜合報導
為推動電動車發展，經濟部早在100年時，就修法通過電動車貨物稅3年免徵優惠，103年時又展延至105年，到了今（26）日立法院財政委員會通過的貨物稅修正條例草案，再次將政策延長5年，110年前電動車都享免稅優惠，立委批評，優惠只是藥引，經濟部此舉是「上癮」，對產業發展並無幫助。
在最新的修正草案中，從106年1月28日、至110年12月31日止，針對完稅價140萬元以下的純電動車，提供免徵貨物稅優惠，價格超過部分不予免徵；經濟部預期，電動汽車可達到5,939輛、電動機車15萬輛，雖然稅損約24億元，但營業稅等其他稅收可增加43億元，整體稅收可望增加19.55億元。
▲完稅價140萬以下電動汽車與機車，將可享徵免貨物稅優惠。（圖／資料照）
不過民進黨籍立委江永昌指出，前6年的免稅優惠，僅推動765輛，達成率為2成以下，這一次經濟部又將目標上修，要如何平均一年增加1千輛，根本不可能達成，更說減稅只是推動產業的藥引，要經濟部不能「上癮」【台中剪髮染髮沙龍推薦】A hair salon-去除頭皮深層角質；國民黨籍立委費鴻泰也表示，雖然有人說電動車是「兆元產業」，但這麼多年只賣了幾百輛，若真要帶動產業，電動車租稅優惠應設立門檻。
【台中剪髮染髮沙龍推薦】A hair salon-頭皮角質厚▲電池與充電站是電動車發展一大瓶頸，僅靠優惠難吸引消費者目光。（圖／資料照）
經濟部次長沈榮津則表示，目前世界各國都遇到電動車推廣不如預期的問題，主要是電池科技無法突破造成，除了解決電池與充電站問題外，未來還要在商業模式上努力，讓消費者了解價值，才能進一步發展。
國際中心／綜合報導
菲律賓怡朗省（Iloilo）卡里諾格鎮（Calinog）一隻剛出生的小豬，生下來就有缺陷，所以走起路來像倒立一樣。不過，主人相信牠會帶來好運並表示，會好好飼養長大，不會殺來吃。
據《ABS-CBN》電視台報導，這隻小豬一出生就只有兩隻腿，所以只能用前腳支撐走路，一跛一跛的樣子，起初還讓飼主很擔心健康狀況，不過看牠靈活的走路，也就放心許多。當地民眾看到此景則是嘖嘖稱奇，也覺得這隻小豬一定可以帶來好運。
據報導，小豬在長大以後可會因為重量增加的關係，前腿無法負荷身體的體重，可能要在後腿裝上輔助輪，讓輪椅幫助牠走路。
▼小豬。（圖／翻攝自Instagram／mybestfriendhank）
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▲台東卑南族利嘉部落族人為爭傳統領域至台東林管處陳情，由處長劉瓊蓮至表重視，親自出面接受陳情書。（圖／台東林管處提供，下同）
記者王兆麟／台東報導
台東卑南族利嘉部落族人8月7日上午至林務局台東林管處陳情，指林管處「未經部落會議同意擅自進行開發」。台東林管處處長劉瓊蓮為表重視，親自接受陳情書。劉瓊蓮向現場族人解釋，部落所指林務局在台東第8林班「擅自開發」，其實是林管處與魯凱族達魯瑪克部落合作的「民族植物永續利用暨產業開發計畫」，由達魯瑪克族人在其傳統領域進行計畫作業。
因為利嘉部落也主張第8林班為其傳統領域，林管處尊重各部落對傳統領域的主張，除了願意擔任兩部落針對傳領重疊爭議的溝通平台，也會將此案送請原民會協助調處，達成與各部落合作的願景。
達魯瑪克部落於106年12月19日自主宣告傳統領域範圍，並向台東林管處提出「達魯瑪克民族植物永續利用暨產業開發計畫」，希望由部落運用林班地發展民族植物採集、林產物永續利用及產業應用。林管處基於尊重原住民族文化及森林生物多樣性永續經營，乃委託專業團隊積極輔導部落於第8林班地內（即達魯瑪克部落自主宣告之傳統領域內）執行為期3年的產業輔導、林下採集及資源調查工作。
107年7月下旬，達魯瑪克部落於台東林管處第8林班租地收回之舊有種植波羅蜜林地內，辦理林下栽植的訓練課程，課程參考專家建議，整理林地內既有波羅蜜樹，並於林下栽植愛玉及其他民族植物，以營造適合愛玉生長之環境。現在利嘉部落提出該區域為利嘉部落傳統領域，台東林管處表示，會先暫停現場作業執行，待兩部落協調及意見整合後再依決議辦理。
台東林管處劉瓊蓮處長表示，尊重各部落對傳統領域之主張，但若涉及傳統領域重疊之爭議，應由部落間相互協商；若仍無共識，後續將商請傳統領域劃設的主管機關原住民族委員會協助調處。已請達魯瑪克部落主動與利嘉部落聯繫協商，在族群共好及資源永續經營的方針下，林管處也期盼與利嘉部落合作森林共管並促進部落經濟永續發展。
▲電動車免稅優惠將延長5年，經濟部預期將推動5,939輛電動汽車。（圖／資料照）
消費中心／綜合報導
為推動電動車發展，經濟部早在100年時，就修法通過電動車貨物稅3年免徵優惠，103年時又展延至105年，到了今（26）日立法院財政委員會通過的貨物稅修正條例草案，再次將政策延長5年，110年前電動車都享免稅優惠，立委批評，優惠只是藥引，經濟部此舉是「上癮」，對產業發展並無幫助。
在最新的修正草案中，從106年1月28日、至110年12月31日止，針對完稅價140萬元以下的純電動車，提供免徵貨物稅優惠，價格超過部分不予免徵；經濟部預期，電動汽車可達到5,939輛、電動機車15萬輛，雖然稅損約24億元，但營業稅等其他稅收可增加43億元，整體稅收可望增加19.55億元。
▲完稅價140萬以下電動汽車與機車，將可享徵免貨物稅優惠。（圖／資料照）
不過民進黨籍立委江永昌指出，前6年的免稅優惠，僅推動765輛，達成率為2成以下，這一次經濟部又將目標上修，要如何平均一年增加1千輛，根本不可能達成，更說減稅只是推動產業的藥引，要經濟部不能「上癮」；國民黨籍立委費鴻泰也表示，雖然有人說電動車是「兆元產業」，但這麼多年只賣了幾百輛，若真要帶動產業，電動車租稅優惠應設立門檻。
▲電池與充電站是電動車發展一大瓶頸，僅靠優惠難吸引消費者目光。（圖／資料照）
經濟部次長沈榮津則表示，目前世界各國都遇到電動車推廣不如預期的問題，主要是電池科技無法突破造成，除了解決電池與充電站問題外，未來還要在商業模式上努力，讓消費者了解價值，才能進一步發展。
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